Linie lotnicze zabierają swojego klienta z OTA

(OTA) i linie lotnicze toczą nieustanną walkę o koszty dystrybucji biletów lotniczych, o dostęp do danych klientów oraz o ukryte marże. O ile przewoźnicy dążą do bezpośredniej kontroli nad sprzedażą i relacjami z klientami, o tyle agencje OTA opierają funkcjonowanie swoich platform na technologii scrapingu oraz sprzedaży biletów za pośrednictwem podmiotów trzecich.

 

 

Trzynaście procent. Taki odsetek przychodów linii lotniczych z internetowych usług pasażerskich przepływa przez internetowe agencje turystyczne (OTA), według szacunków Phocuswright zawartych w najnowszym raporcie  US Online Travel Agency Market Essentials 2026 .

Łatwo przeoczyć tę kwestię w raporcie, który zaczyna się od stabilnych liczb: wartość rezerwacji brutto w amerykańskich OTA wzrosła o 4% w 2025 r. do 100,3 mld dolarów, OTA odpowiadają obecnie za jedną piątą wszystkich rezerwacji brutto w branży turystycznej w USA, a przewiduje się, że do 2028 r. ten udział wyniesie 21%. Odczytując to na tym poziomie, model OTA wydaje się nienaruszony.

Podział segmentów przedstawia inną sytuację, szczególnie w przypadku linii lotniczych. Udział linii lotniczych w rezerwacjach brutto w OTA spadł do 20%, co jest spowodowane migracją podróżnych na strony internetowe i aplikacje linii lotniczych oraz faktem, że linie lotnicze wykorzystują mniejszą przepustowość i wyższe ceny, aby zmniejszyć motywację do zakupów w innych miejscach. Tylko 13% zysków linii lotniczych online przechodzi przez OTA. Linie lotnicze w dużej mierze zatrzymują klientów korzystających z internetu w lotach.